при использовании технологии привода постоянного тока ток двигателяNEMA 23 гибридный шаговый двигательбудет поддерживаться относительная постоянство при статической и низкой скорости, чтобы сохранить вывод постоянного крутящего момента. когда скорость вращения до определенной степени, внутренняя обратная сила двигателя увеличивается, ток постепенно уменьшается, крутящий момент также уменьшается. Поэтому нагревание, вызванное потерей меди, зависит от скорости. стоячая и низкая скорость, как правило, высокая температура, а высокая скорость низкая температура. однако потери железа (хотя и незначительные) не всегда меняются, и общее количество тепла от двигателя составляет одну и ту же величину, поэтому это всего лишь общая ситуация.
NEMA 23 смешанный шаговый двигатель позволяет нагревать, в основном в зависимости от уровня внутренней изоляции двигателя. внутренняя изоляция повреждена только при высокой температуре (свыше 130 градусов). Поэтому, если Внутренняя температура не превышает 130 градусовNEMA 23 гибридный шаговый двигательне повредит, температура поверхности будет ниже 90 градусов. Поэтому температура поверхности шагового двигателя в 70 - 80 градусов нормальная. простой метод измерения температуры применим к точечным термометрам, а также может быть грубым суждением: при прикосновении рукой более 1 - 2 секунд, не более 60 градусов; рука может касаться только около 70 - 80 градусов; капельная вода быстро испаряется при температуре свыше 90 градусов; Конечно, вы также можете использовать температурный пистолет для обнаружения.
уменьшение теплоты в воздухеNEMA 23 гибридный шаговый двигательчтобы уменьшить потери меди и железа. для уменьшения потерь меди, снижения сопротивления и тока в двух направлениях, это требует как можно больше выбирать малое сопротивление и малый номинальный ток двигателя, в случае двухфазных двигателей, можно использовать в тандеме, а не параллельного двигателя. Но это часто вступает в противоречие с крутящимся моментом и высокими требованиями.
для выбранного гибридного шагового двигателя NEMA 23 необходимо в полной мере использовать драйвер \ \ 35х39; S функция автоматического управления полутоком, которая автоматически снижает ток при остановке двигателя, а затем просто отключает ток. Кроме того, дробильный привод, так как волновой ток приближается к синусоидальному, меньше гармоник, мотор нагревается меньше. чтобы уменьшить потери железа, мы можем сделать немного. уровень напряжения связан с этим. Хотя высоковольтные приводы улучшат быстроходные характеристики, они также повышают теплоту. Поэтому необходимо выбрать соответствующий уровень приводного напряжения с учетом таких показателей, как быстрота, стабильность и теплота, шум.
NEMA 23 со смешанным шаговым подогревом двигателя, хотя, как правило, не влияет на срок службы двигателя, для большинства клиентов не нужно игнорировать. Однако сильный жар может иметь некоторые негативные последствия. Если коэффициент теплового расширения различных частей двигателя разный, то изменение структурного напряжения и незначительные изменения внутренних газовых зазоров повлияют на динамическую реакцию двигателя, скорость легко сбивается с шага. В некоторых случаях не допускается перегрев двигателя, например, медицинского оборудования и оборудования для испытания высокой точности ит.д. поэтому, по мере необходимости, следует регулировать подогрев двигателя.
